ALMERÍA.- La Junta de Andalucía invierte 1.821.224 euros en el reforzamiento del firme de la carretera de Sorbas a Zurgena (A-1101), en los 27,9 kilómetros que van de la N-340 al límite Lubrín-Antas. Esta carretera, transferida por la Diputación Provincial en el año 2007, tiene 6,3 m. de anchura media, llegando a 8,2 en los cuatro kilómetros próximos al núcleo de Lubrín.

La obra pertenece al Plan de Conservación del 2008 elaborado por la Delegación de Obras Públicas y Transportes. Con precio de partida en 2,15 millones (más 18.000 € para ensayos) y varios criterios a valorar, la constructora Hormigones Martínez ofreció las mejores condiciones entre 11 licitadores.

El refuerzo de firme, con 5 centímetros de espesor compactado, requiere 25.500 toneladas de mezcla bituminosa en caliente, más 130 de emulsión para riego previo, que mejora la adherencia del firme nuevo al viejo.También se procede a sanear 1.600 metros cuadrados de blandones y se utiliza 800 toneladas de cemento y 1.200 de betún asfáltico.

En accesos a caminos existentes se utiliza 900 metros cúbicos de zahorra artificial y 25 toneladas de riego de imprimación con arena. Se realiza una limpieza de márgenes (casi 28 kilómetros a cada lado) y reperfilado de cunetas, revistiendo con hormigón 470 metros. También se limpia 8 obras de fábrica, con secciones de 0,4 a 2 metros cuadrados.

El terraplén junto al barranco de "La Huertecica" se protege con 90 metros cúbicos de gaviones, con 3 metros de altura por 2 de base y 1 en coronación. El propio lecho lleva 160 metros cúbicos de escollera, formada por cantos de 0,5 a 1,5 toneladas, con 2,5 metros de ancho en base y 2 en coronación por 3,5 de altura, incluyendo 0,8 bajo rasante. La excavación supone 180 metros cúbicos.

Sobre el aglomerado asfáltico se repone la señalización horizontal de bordes y eje (unos 84 kilómetros en total) con pintura termoplástico en caliente, así como 90 metros de bandas sonoras de tacos en las travesías de la Mela, el Pilar y Lubrín. Estas zonas llevan también señales verticales de advertencia (4 en cada núcleo) de 60 por 90 centímetros.

Por último, se renueva la barrera de seguridad, quitando 600 metros y poniendo casi 8.000 de nueva bi-onda, sobre postes de tubo rectangular cada 4 metros. Los terminales a tierra (63 piezas de 12 metros) tienen postes cada 2 metros. La estructura sobre la rambla del Sacristán se protege con 65 metros de pretil.