Tres han sido las nuevas escuderías elegidas por la FIA, ente ellas el equipo español Campos Meta GP. Estos equipos se inscribieron en la Fórmula 1 con el límite presupuestario presentado por Mosley, (unos 45 millones de euros) pero ahora la situación ha cambiado bastante, sin embargo el equipo de Campos ya ha anunciado que podrá competir el próximo año en la Fórmula 1 debido a que cuenta con suficientes garantías.

De esta forma, Campos Meta se convertirá en la segunda escudería española en la historia de la Fórmula 1, después de que Emilio de Villota alineara a su equipo "Iberia Airlines" en la parrilla de salida de 1977. De los quince candidatos que la FIA barajaba sólo tres pasaron el examen, que resultó ser más político que técnico. Junto al equipo de Adrián Campos estarán Manor y USF1 en 2010.

Fuera de la parrilla del próximo año se han quedado de manera, poco menos que injusta, equipos de verdaderos constructores como Prodrive, Lola o Epsilon Euskadi, y a otros como Superfund les sacaron sus trapos sucios por sus anteriores deudas, o acabaron con demandas por utilización de nombres míticos de este deporte como Brabham o Lotus.

Tras años de trabajo, Adrián Campos ha logrado la forma de crear el primer equipo español de F1. Hasta la fecha, Campos había formado un equipo pluricampeón de España de F3 vencedor también de la GP2. Además de lanzar la carrera de Fernando Alonso y Marc Gené, ha tenido importantes técnicos en su equipo como Toni Cuquerella, actualmente en BMW y que seguro ya piensa con volver a trabajar en su tierra.

Actualmente cuenta con el apoyo económico de José Ramón Carabante (Grupo 2000) y Meta Imagen, empresa de management y que forma parte del nombre del equipo. Evidentemente, están trabajando para conseguir patrocinadores de cara al año que viene.

En cuanto a los pilotos, de momento no hay ninguno confirmado pero se barajan los nombres de Marc Gené, De la Rosa, Roldán, Villa o Pantano. Como probadora esta confirmada la piloto suiza (prima de Buemi) Natacha Gachnang.

El chasis del monoplaza estará construido por Dallara, lo que es una garantía de éxito, pues Dallara cuanta con una amplia experiencia en la construcción de monoplazas. El motor será el Cosworth, el mismo que montarán los otros dos nuevos equipos y que esta amparado por la FIA y para el cambio se confiará en Xtrac.

En el staff contarán con gente destacada como el Director deportivo Daniele Audetto (con experiencia en SuperAguri, Renault, Arrows y Fiat), el responsable de aerodinámica es Ben Agateleou (Benetton, Jaguar y McLaren) y, por descontado, el Director del Equipo será el propio Adrián Campos.

Por lo tanto, Adrián Campos ha logrado otro hito del automovilismo español, pero ahora queda lo más complicado, sacar adelante el proyecto con garantías de continuidad y Campos está preparado para ello, a pesar de las muchas incógnitas que quedan por despejar, las mismas, e incluso alguna menos que tendrán que despejar sus nuevos rivales en la parrilla de salida en 2010. Esperemos que todo vaya según lo previsto y veamos a los coches de Campos tomar la salida del primer Gran Premio de Fórmula 1 de la próxima temporada.