TELEPRENSA.- Audi ha lanzado la tercera generación del A8, una berlina de lujo que establece nuevos estándares en su segmento. Su elegante carrocería está hecha con aluminio ligero, los motores son potentes a la vez que ofrecen una gran eficiencia y el conjunto de la transmisión y la caja de cambios combina dinamismo con un confort de marcha superior. El interior de este buque insignia cautiva con su lujoso equipamiento, el interfaz multimedia MMI de nuevo desarrollo y unos acabados artesanales. Los innovadores sistemas de asistencia y seguridad proporcionan aún más confianza en la conducción.

El nuevo A8 llegará a los concesionarios en la próxima primavera con una gran carga tecnológica. Por ejemplo, los faros completos son de tecnología LED, que utilizan esos diodos de emisión de luz para todas sus funciones. Dichos faros suponen un salto cualitativo en la iluminación y establecen nuevas tendencias en el diseño del automóvil.

La carrocería de esta berlina de lujo está hecha predominantemente de aluminio, como ya viene siendo característico en Audi. La carrocería del nuevo A8 pesa sólo 231 kgs, aproximadamente un 40% menos en comparación con una de acero, y también ofrece grandes ventajas en el plano medioambiental.

El interior es cautivador, con un nuevo y espacioso diseño y unos acabados artesanales. El confort a bordo es de primera clase: desde la iluminación ambiental que presenta una atmósfera muy agradable, hasta los lujosos asientos.

El Audi A8 ofrece un nuevo nivel de inteligencia, con un sistema sencillo y ejemplar de manejo. Su interfaz multimedia MMI incluye una innovación pionera, la pantalla táctil conocida como MMI touch.El conductor puede introducir los datos de destino en el navegador o marcar un número de teléfono simplemente usando sus dedos para escribir las letras y dígitos sobre una pantalla situada ergonómicamente en la consola central.

El MMI navegación plus está perfectamente integrado con los sistemas de asistencia y seguridad. Estos leen con anticipación la carretera y proporcionan los datos a las unidades de control para que la transmisión automática, los faros y el control de crucero adaptativo con función stop & go reciban dicha información, posibilitando el que esos sistemas reconozcan escenarios complejos y sirvan de ayuda al conductor. En muchas situaciones el nuevo sistema de seguridad anticipativo puede ayudar al conductor para evitar accidentes o mitigar sus consecuencias. Otros elementos novedosos son el asistente para visión nocturna, que proyecta y destaca sobre la pantalla del FIS a los peatones o alguna clase de objeto que vayamos a encontrar delante, y un sistema que nos muestra el límite de velocidad y otras señales adicionales.

El nuevo A8 se ofrecerá inicialmente con dos motores, un 4.2 FSI de 372 CV y un 4.2 TDI de 350 CV. Al poco tiempo llegará un 3.0 TDI de 250 CV de nuevo diseño. Todos los motores ofrecen más potencia y más par, además de consumir una cantidad de combustible significativamente menor. La economía de consumo ha mejorado un 22% gracias a las tecnologías inteligentes, como el sistema de recuperación y la nueva gestión térmica. El nuevo 3.0 TDI llevará de serie el sistema start-stop.
Una segunda variante de esta mecánica 3.0 TDI, que desarrolla 204 CV y tiene tracción delantera, se comercializará más adelante. Equipado con este propulsor, el Audi A8 consume solamente 6 litros de combustible por cada 100 kilómetros, según la normativa EU. Eso corresponde a unas emisiones de CO2 de 159 gramos por km, un valor jamás logrado en este segmento.

Las nuevas transmisiones que se montan de serie juegan también un papel importante en el incremento de la eficiencia. La caja de cambios Tiptronic de 8 velocidades ha sido afinada al máximo en sus relaciones para conseguir un rendimiento óptimo. Está completamente controlada de forma electrónica. El sistema de tracción permanente a las cuatro ruedas quattro, que también es de serie en el A8, proporciona un carácter deportivo al vehículo. Bajo pedido, el diferencial deportivo distribuye de manera dinámica la potencia entre las ruedas traseras; en el A8 4.2 TDI quattro es estándar.

Los brazos de la suspensión están hechos de aluminio. La suspensión neumática adaptativa con control de dureza de amortiguación forma parte del equipamiento de serie y va integrada dentro del sistema Audi Drive Select. La dirección dinámica opcional es un componente suplementario.

El precio para el Audi A8 4.2 FSI quattro es de 97.900 euros y el A8 4.2 TDI quattro, 95.800 euros. El A8 3.0 TDI quattro, que llegará al mercado español en el tercer trimestre de 2010, costará 76.700 euros. Las entregas a los clientes está previsto que se inicien a primeros de abril, pero ya se aceptan los primeros pedidos.