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Los taxistas de Almería celebran la aprobación del nuevo reglamento de la Junta
22 de Febrero de 2012 12:19h
El presidente de los taxistas en una fotografía de archivo con el alcalde de Almería
TELEPRENSA.- Alegría y satisfacción entre los taxistas de Almería. La aprobación por parte del Consejo de Gobierno de la Junta de Andalucía, del reglamento de los servicios de transporte público de viajeros en automóviles de turismo, ha sido recibida con los brazos abiertos por un sector que reclamaba una norma que diese respuesta a sus demandas.
El presidente de la Asociación Gremial Provincial Autotaxi y Radiotaxi, Antonio García, asegura que el reglamento ha sido “muy consensuado” con los taxistas andaluces y mantiene a su vez que “era necesario; todas las comunidades tenían el suyo propio; nosotros utilizamos el nacional, que viene del 79”.
A partir de la publicación en el Boletín Oficial de la Junta de Andalucía, se abrirá un plazo de quince meses para que cada ciudad adapte su propio reglamento municipal a lo establecido en el andaluz.
García destaca entre los logros del nuevo reglamento algunos “puntos interesantes de cara a los jubilados, viudas o huérfanos, ya que se ha legislado, por ejemplo, para que la viuda pueda trabajar hasta que el heredero esté en disposición de hacerlo”.
La establece la vinculación de la licencia a una sola persona y a un solo vehículo, de modo que el titular no podrá arrendarla, cederla o transmitirla. Además, refuerza la participación de los profesionales en la ordenación del sector con la constitución del Consejo Andaluz del Taxi.
De acuerdo con la norma, la adjudicación de las licencias se realizará por concurso y sólo las personas físicas podrán ser titulares, con la condición de tener permiso de conducir y estar inscritas en la Seguridad Social. En los municipios de más de 5.000 habitantes, se exige también dedicación plena y exclusiva a la profesión.
La otra novedad destacada del reglamento es la constitución del Consejo Andaluz del Taxi, órgano consultivo en el que estarán presentes las asociaciones más representativas de esta actividad y que permitirá a sus profesionales participar en la ordenación del servicio público. Esta decisión da respuesta a una reivindicación muy demandada por el sector, que hasta ahora no estaba representado en el Consejo Andaluz de Transportes.
El nuevo reglamento desarrolla también la figura del área territorial de prestación conjunta, que permite a los taxistas ofrecer sus servicios en cualquiera de los municipios que la integran. Para su creación será necesario el acuerdo de al menos las dos terceras partes de los municipios, que a su vez deben representar un mínimo del 75% de la población total del área.
En cuanto a las exigencias técnicas de los vehículos, la norma establece por primera vez un criterio único para toda la flota en la comunidad autónoma. Entre otros requisitos, los taxis no deberán tener más de dos años de antigüedad en el momento de la obtención de la licencia. Por regla general dispondrán de cinco plazas, aunque se podrán autorizar turismos de hasta nueve en localidades costeras y con poblaciones dispersas en sus términos municipales; zonas rurales con baja densidad de población, y municipios de menos de 10.000 habitantes que no pertenezcan a un área de prestación conjunta.
Asimismo, el reglamento obliga a contar con taxímetro a los turismos que presten servicio en los municipios de más de 10.000 habitantes y establece un plazo de 24 meses para su instalación. Otra novedad en el capítulo técnico es la exigencia de una adaptación progresiva de los vehículos para transportar a personas con discapacidad. Para el año 2017, al menos el 5% de la flota de cada municipio deberá estar adaptada a este uso.
Respecto al régimen tarifario, se mantiene la competencia de los ayuntamientos para fijar los precios en los trayectos urbanos y de la Administración autonómica en los interurbanos, conjugando criterios de calidad del servicio y amortización y beneficio empresarial. Además, el reglamento permite a los ayuntamientos establecer tarifas en los servicios con origen y destino en puntos específicos de gran generación de transportes de personas, como aeropuertos, puertos y estaciones ferroviarias y de autobuses.
